建过多的高架桥，就像城市摊大饼一样，久而久之就使城市失去重要的生态功能。为了人们的健康生活和周围生物存活，还是少建高架桥为好。

◆陈涛

笔者前不久参加了一个省会城市拟建高架桥环境影响评价项目的评审会。目前这个城市已建高架桥3座，按计划3年内还将建8座高架桥，以缓解交通出现的拥堵现象。这只是一个城市的例子。而从全国各大中城市的情况来看，建立交高架桥正方兴未艾。

其实，建高架桥在国外现在并不是潮流。早在上世纪90年代末，美国、瑞典、韩国开始大规模拆除高架桥。在法国巴黎中心城区，至今仍保留旧有城市形象，不建高架桥，而大力发展大运载量的地铁和轨道交通。在英国伦敦，很少见到高架桥。在美国华盛顿，则完全见不到高架桥。为什么国外不建高架桥，因为他们感受并分析了高架桥的多种弊端后采取了少建或不建，以至于拆除高架桥的措施。

建设高架桥，仅从生态学和城市生态学的角度来审视，就有诸多弊端。毋庸置疑，对交通运输来说，高架桥占地面积小、造价低、工期短，在一定历史条件下对提高通行能力、增加道路供给能起到一定作用。所以很多城市的交通部门乐意采用建高架桥的措施来缓解交通出现的拥堵困境。但是，从生态学和城市生态学的角度来审视，建高架桥是弊大于利。

开展生态学研究的目的是探索人与环境互相依存、相互影响的关系，进而探求人与环境相互协调、和谐的有效途径。城市是以人为主体，包含经济、社会、自然环境3个系统的复合生态系统。研究城市生态学就是要研究这一生态系统中人与经济、社会、环境间相互影响和调控，从而创造一个经济高效、社会和谐、环境优美的舒适、美好的社会。

从城市生态学的角度来看，建高架桥存在诸多弊端，如噪声污染大，一些城市不断有居民集体上访的现象；汽车尾气不能及时疏散，造成大气污染严重；阻隔街区空间，使有限的城市街道绿色廊道受到阴影影响，绿地被破坏，使城市和居民失去了优美的环境。城市生态系统的重要功能之一是服务功能，可以为城市居民提供赖以生存的基本物质环境，如阳光、空气、水分、土地、动植物等。而高架桥使这一功能逐渐削弱。有的城市为缓解交通堵塞，将四季如画的美丽景观路变成高架桥，生态环境遭到严重破坏。有的城市高架桥两侧商圈逐渐衰落，附近不少商家只能关闭或搬迁，造成不小的经济损失。从生态学角度审视，建高架桥只能在一定的历史条件下有缓解交通拥堵的功能，但从长远看，有悖于建立环境优美、人民生活舒适的生态环境。

笔者以为，解决城市交通的困境，根本上还是要从控制城市人口规模、控制车辆使用和运行，大力发展公共交通和轨道交通，加强交通管理，建立智能交通系统等措施入手来改善城市交通环境。建过多的高架桥，就像城市摊大饼的发展模式一样，久而久之就会失去城市重要的生态功能。为了人们的健康生活和周围生物界的存活，还是少建高架桥为好。即使要建，也必须通过严格的环境影响评价，同时得到周围大多数居民的同意。

作者单位：中国科学院沈阳生态研究所