◆刘少才

复古有时是一种潮流，有时还是一种智慧。多年前，当我们还在大力发展自行车时，西方发达国家早已家家拥有小轿车。现在，当我们多数家庭有小轿车时，一些国家又开始倡导单车出行或乘坐公交车出行。这不，芬兰就是这样。

上世纪七八十年代，因工作需要，我来到芬兰首都赫尔辛基，看到人家遍地跑的私家车，十分羡慕。如今再去芬兰旅游，却发现当地大力倡导环保交通，呼吁人们骑自行车出行，口号是“让私家车没必要”。与我国商家大作汽车广告不同，芬兰大量传播着自行车销售的广告。

赫尔辛基拥有四通八达、服务优质高效的公共交通。在欧盟出版物《政治（Politico）》2017年11月公布的城市交通指数排名中，赫尔辛基在欧洲20个大城市中名列榜首。

长期以来，赫尔辛基大力发展公共交通，其目的是减少人们出行对私家车的依赖，从而降低对环境造成的污染。其公共交通系统包括公交车、有轨电车、地铁、通勤火车、短程轮渡等。据赫尔辛基交通局近年来持续统计，每年，公交系统载客量都较上一年有所增长。

作为外国旅客，由于对当地的交通工具、线路不熟悉，往往出了机场就打出租车赶往目的地。从2015年7月，赫尔辛基的通勤火车开始与赫尔辛基国际机场连通。现在，越来越多前往机场的旅客或下了飞机的旅客，都选择乘坐通勤火车以取代出租车。

在赫尔辛基，现在能不开私家车就不开，远一点的乘坐公交车出行，距离近的就骑自行车出行。低碳交通早已成为一种时尚。有私家车入库，不是为省钱，而是为了环保。而骑自行车出行，不但环保而且又锻炼了身体。

据统计，公共交通在赫尔辛基地区交通中的比例已达40%，每年人均使用公共交通出行的次数达400次以上。在赫尔辛基市中心，乘坐公共交通工具上下班的比例达到70%。

作为环境保护的重要步骤之一，从2017年开始，赫尔辛基逐步启用全电动公交车。赫尔辛基交通局表示，其目标是到2025年，赫尔辛基大区运营的30%公交车电动化，以实现其制定的到2025年将碳排放量在2010年的水平上减少90%以上的战略目标。

在公共交通方面，赫尔辛基市还在酝酿一个更大的远景规划——在2025年之前，将市公共交通系统改造为全覆盖、点对点、“按需移动”的服务体系。据当地媒体报道，这项计划的终极目的，是让赫尔辛基居民觉得拥有私家车没有必要。