◆杨维立

9月8日，第6届世界大城市交通发展论坛在本届服贸会上举办。北京市交通委介绍，北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS平台）将推出绿色出行碳普惠激励措施，市民绿色出行后，可通过高德、百度等平台进行碳能量变现，获得一卡通充值码等奖品。

交通运输部等12个部门和单位曾联合制定《绿色出行行动计划（2019-2022年）》，要求到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系，绿色出行环境明显改善。这对于节约资源、降低能耗、减轻污染、促进经济社会可持续发展具有重要意义。

近年来，各地坚持优先发展公共交通，在推动绿色出行发展方面取得了积极成效。但一些地方仍存在绿色出行环境不友好、绿色出行方式吸引力不足、公众绿色出行意识有待增强等问题，亟待予以解决。

北京坚持首善标准，积极构建绿色出行服务体系，倾力发展公共交通，积极推进绿道、公共自行车等慢行系统建设，取得了显著成果。如北京公交车辆规模、线路数量和客运量均居世界各大城市前列，全市地面公交出行比例达到22%，成为广大群众出行的重要交通方式。同时，制定实施《城市慢行交通品质提升工作方案》，去年建成了国内首条通勤用自行车专用路——北京昌平回龙观至海淀上地软件园自行车专用路，今年又开展东拓、南展、西延工程。种种努力，皆是为市民群众绿色出行创造良好条件。

此次MaaS平台又在全国范围内首次实现了覆盖公交、地铁、自行车、步行全绿色出行方式的低碳出行碳普惠模式，让绿色出行的好处看得见、摸得着。个人账户中的碳能量既可用于植树、修桥等公益性活动，也可在相关APP内兑换一卡通充值码、公共交通优惠券、购物代金券等，这有利于激发公众的参与热情。更重要的是，能让人们真切地感受到碳能量的存在，重视碳能量的积累，培养大家自觉参与绿色出行的习惯。

个人绿色出行的作用是有限的，但通过成千上万人的共同行动，可以汇聚成磅礴的绿色力量，日积月累，则可取得水滴石穿、绳锯木断之效。

据介绍，推行低碳出行碳普惠模式后，通过一段时间的培养，预计可以引导用户从自驾转为公共交通出行的转化率为5%，即20万人次/日。这会带来怎样的效果？有业内人士算了一笔账，假如一辆汽车百公里耗油量在10升左右，停开一天，按少跑10公里路程计算，那么一天节约的碳排放量就相当于多种了5.4棵树。由此推算开去，由碳普惠形成的正向激励效应，可以在控制碳排放增长方面发挥巨大作用。

希望绿色出行碳普惠这项举措尽快落地生根，并拓展到居民节水节电、绿色消费等领域，推行到更多的城市里，在更大范围内营造人人参与低碳生活的良好氛围，让天更蓝、山更绿、水更清，让人民群众的生活更美好。