◆本报记者 张黎

国内外共享出行各模式，有什么内涵特征、关键技术、实践案例？未来共享出行技术领域的发展趋势是什么？日前出版的《城市共享出行——理论与实践》一书，解答了这些问题。

而这本书的出版，正是“绿色出行专项基金”项目的成果之一。

2017年，中华环境保护基金会在爱心企业的捐助支持下设立了“绿色出行专项基金”。“我们希望通过绿色出行基金发挥交流平台作用，实现交通和环保的互通和融合，倡导社会公众与时俱进、知行合一。”中华环境保护基金会副秘书长房志说。

专项基金自设立以来，汇聚多方资源，就城市交通和绿色出行开展研究，组织多次公益骑行、宣传、捐赠单车等活动，并通过行业沙龙与系列研讨会，推动城市绿色交通迈向智慧化、可持续发展。

传统交通面临变革，绿色出行成为新选择

“互联网经济发展为传统公交、慢行交通带来新变革，我们考虑将绿色出行作为一个公益项目推出，就是希望全社会不论是管理者、企业家、研究者还是普通市民，都来共同支持选择绿色的出行方式，维护我们共同的地球家园。”中华环境保护基金会“绿色出行专项基金”管委会副主任曹康说。

在这样的愿景推动下，2018年3月，中华环境保护基金会与交通运输部科学研究院联合发起了互联网租赁自行车规范运营示范区建设项目，针对共享单车管理、治理乱象开展试点示范工作。

依托项目基金支持，2020年11月，第三届“分享经济·绿色出行”高峰研讨会举办。与会专家学者深入探讨出行行业的数字化转型、绿色出行的新模式以及新形势下未来交通的新趋势，引发业内关注。

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗指出，新冠肺炎疫情对共享出行在交通创新领域和市场接受度方面将带来变革性影响。在管理和设施安全得到保障的前提下，共享单车系统可以成为城市出行“最后一公里”的最佳解决方案，其不仅可以提高居民健康水平，降低污染排放、减少噪声，还可以与其他交通方式互补，促进多模式交通发展。

绿色出行，我们能做的还有更多。美团单车可持续发展高级专家秦浩分享了共享单车在促进城市可持续发展和节能减排的作用。利用骑行大数据，深入分析城市慢行交通特征，进而改善城市慢行交通系统的规划和设计方法。

探索建立需求响应型公交等多场景绿色出行模式

未来的城市交通与公众出行需要更多智慧化、应需化的解决方案。在人们的期待中，不少创新做法也应运而生。

记者留意到，在“绿色出行专项基金”支持下举办的绿色出行主题学术沙龙上，与会者就将目光聚焦一种新型公交出行模式——“需求响应型公共交通”（DRT）。

它是一种由乘客通过手机、电话或PC终端，实时预订行程的非固定线路系统的公共交通人员运送。目前相关业务已在南通、青岛、西安等多座城市落地。

江苏南通市公共交通有限公司总经理丁志刚介绍，公司联合滴滴正式上线了火车站—新城区“南通约巴”动态公交专线。其类似“拼车版”公交，相比出租车更便宜，也比传统公交、定制公交更加灵活。

“DRT实现了在划定的范围内，根据乘客个性化出行的时间和地点，提供灵活、快捷、零换乘、少步行的公交服务。”丁志刚说。

“未来公共交通的服务谱系一定是‘人找车’和‘车找人’模式相结合，高频率干线+低频保障线+需求响应公交，在各自适宜的场景下提供高品质的服务。”华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟表示。

在疫情之下试运行的南通DRT，正是城市公交求新求变的一个缩影。伴随着城市交通日渐完善，越来越多的市民更倾向于乘坐地铁、DRT等交通工具，绿色出行方式已然成为公众日常生活的常态。

据悉，在绿色出行专项基金支持下，南通市“需求响应型公交”绿色出行示范区创建已经启动，此举将推动需求响应型公共交通的探索与创新，促进公共交通优先和绿色出行。