◆江虹霖

近日，抖音上一条短视频引人关注。佘先生于2017年购买了一辆价值50多万元的某品牌新能源混动车，前不久去4S店维修被告知需要换电池。而车刚过了质保期，换电池要花46万元。

此前电池出现问题，经4S店维修后都能坚持几个月。但现在质保期刚过，4S店就让换电池，佘先生表示无法接受。

看了佘先生的遭遇，有的网友抱怨4S店“坑人套路太深，害人不浅”，还有的网友说“是该好好整治下所有的4S店了”。

但换种角度来看，如此高昂的电池价格，可能对汽车厂家和4S店来说也是不小的负担，所以也不会轻易为消费者更换电池。

事情最终如何解决，后续值得关注。但从这一事情暴露出的新能源汽车电池价格问题不容忽视。价格但凡“亲民”一点，在买卖双方可接受范围内，一切就都迎刃而解。

新能源汽车电池为什么这么贵？到底是谁的“锅”？

事实上，新能源汽车电池价格高是多方原因造成的。动力电池成本确实价值不菲，其原材料属于稀缺资源，开发速度慢，且核心技术有欠缺。另外有能力成规模生产动力电池的企业太少，市场份额集中在头部的几家，行业低端产能过剩，高端产能不足。然而，我国新能源汽车产业市场需求量目前处于激增态势，供给跟不上。加上疫情、国际局势、新能源汽车补贴退坡以及一些资本趁机炒作等因素，使得新能源汽车电池的价格始终居高不下，且有愈演愈烈的趋势。

高价电池让各方承压，最终还是把负担转嫁给了消费者，可是消费者没有太多耐心等着这个问题慢慢解决。对于车主而言，当初买新能源车一是政策鼓励，二是为了省油钱，可如今把省下来的钱都用在了维修和换电池上，这笔买卖可不划算。对于正在考虑购车的潜在消费群体而言，买辆新能源汽车就意味着可能陷入电池焦虑，每天都要担心电池坏没坏，过没过质保，换电池还是换车……长此以往，会“劝退”多少消费者？换言之，高昂的电池价格会让新能源汽车失去竞争力，这对新能源汽车产业“续航”发展极其不利。

动力电池是新能源汽车的心脏，而电池价格是整个行业的心病。心病一日不除，新能源汽车行业就无法实现健康发展。

新能源汽车电池价格到底能不能降，怎么降？

有电池价格焦虑，就有发力和创新的方向。企业可以通过科技手段降低成本，通过研发功能相当甚至更优质的新产品来规避高价原材料，通过智能化、数字化手段提升高端产能。

当前外资、合资、自主品牌新能源汽车在国内市场同台竞争，谁能率先把电池价格打下来，谁就会抢占竞争优势。电池技术研发看似是舍近求远，实质上是为自身长久立足铺路。因此，动力电池生产企业、整车企业都应大力在电池上投入研发力量。

但是电池技术创新需要大量的资金、人力等支持，还需要国家统筹规划布局，加大对动力电池技术研发的补贴力度。一些地方政府已经形成了具体方案，比如近日，山东省济南市印发《济南市企业研究开发财政补助实施办法》，提出将对符合条件的企业给予研发经费补助资金，补助的重点领域就包括新型动力电池技术，单个企业年度最高补助300万元。

新能源汽车电池降价并非朝夕之功，在此期间可能还会有消费者遭遇佘先生的情况，该如何维权？重点是举证。

在察觉车辆出现问题时，注意留存相关证据，对车辆三包范围和易损零配件的质保期限要详细了解，对4S店的维修说法和口头承诺最好录音留存。而作为新能源车企，有责任如实告知消费者车辆电池隐患，及时为消费者更换电池，为了一时之利让消费者寒心，最终损害的是品牌形象。