十几年来，新能源汽车行业经历了早期的萌芽到如今的蓬勃发展。自2020年起，国内新能源车市场进入快速成长期，新能源产品的推动力从政策主导转变为市场主导，优质爆款车型频出，市场消费需求被进一步激发，国内产业链成熟，销量和渗透率的增长驶入“快车道”。当前，国内新能源汽车市场正在加速迈向全面电动化的新阶段，发展势头强劲。

面对电动化转型的浪潮，作为一家拥有深厚品牌积淀的传统车企，东风Honda优先考虑在自身优势资源上的创新，在大浪淘沙的电动化品牌转型中，因地制宜地分析形势、迈出新征程。

延续燃油车时代的辉煌，东风Honda加快电动化转型

从2003年成立至今，东风Honda见证了中国汽车市场的发展壮大。成立之初，东风Honda将CR—V引入中国市场，开启了城市SUV市场先河；2016年，十代思域的上市，树立了运动轿车市场标杆，点燃了180万用户的信仰与激情；常年雄踞小型SUV销量冠军宝座的XR—V，让精品SUV进入千家万户……东风Honda在内燃机时代取得了不错的成绩，获得了700万用户的信赖。

燃油车时代的辉煌，是属于东风Honda的功勋章，更是东风Honda迎接下一个时代，续写辉煌的底气。而在新能源汽车这条全新赛道上，东风Honda更具备雄厚的发展根基。

本田拥有深厚的混动技术积累，早在1997年便推出了首套混动系统IMA技术，并不断迭代。在混动技术的探索之路上，从概念理论到实际效果，本田经历了第一代IMA混动系统十几年的技术积累和经验教训，进而进化到i—MMD混动系统。历经25年技术沉淀，本田混动车型热销全球65个国家和地区，收获超400万用户的喜爱与认可，以强大的技术实力赢得了市场口碑。

在本田雄厚的混动科技赋能下，东风Honda在2018年发布了“Seeing the future”新能源品牌战略计划，之后便紧锣密鼓地加快新能源发展进程：2019年，由CR—V、INSPIRE和艾力绅组成的混动家族组建完成，东风Honda快速构建起业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”的全品类电动化家族。

得益于先期在HEV、PHEV市场的布局，东风Honda提前为数十万用户带来崭新体验，先进技术形象深入人心，并就此形成品牌比较优势。在如今“新四化”大趋势下，东风Honda希望继续深耕混动市场，为新时代下的电动化转型打下更坚实的基础。

第四代i—MMD与思域珠联璧合，东风Honda按下电动化“加速键”

在混动领域，本田研发的i—MMD双电机混合动力系统一直处于技术塔尖。但“人无我有、人有我优”的技术研发思维，决定了本田持续再进化，于是就有了“e:HEV强电智混”最新技术成果之一——第四代i—MMD双电机混合动力系统。

8月26日，第四代i—MMD双电机混合动力系统在第25届成都国际汽车展览会上正式发布。此次发布的第四代i—MMD双电机混合动力系统，性能再升级，高能亦节能，其中的字母“e:”大有来头，这套技术以电能作为源动力，拥有与EV车型同级别的高功率、大扭矩电机，为用户提供接近EV的用车体验，甚至以电机驱动的方式可以覆盖日常超过90%的用车场景。

第四代i—MMD双电机混合动力系统首搭于第十一代思域身上。思域作为东风Honda的明星家轿，以运动性、实用性、经济性、耐用性著称，在用户中有着良好的口碑。思域e:HEV的推出，无疑标志着东风Honda的电动化转型又迈上了新的台阶。

值得注意的是，这套系统在先端控制逻辑的优化下，第十一代思域e:HEV可以在纯电与动力之间做好平衡。

首先，与大多数混动车型单电机不同，第四代i—MMD双电机混合动力系统采用了双电机的思路，高扭矩电机作为主驱，赋予了第十一代思域e:HEV更优异的性能表现：驱动电机最大功率达135kW，最大扭矩达315N·m。混动，让思域更运动，全面满足年轻用户对驾驶激情的追求。

其次，第十一代思域e:HEV所搭载的2.0L阿特金森循环发动机再次进化，其热效率高达41%，空燃比范围扩大，发动机的强大性能可保障在深踩油门和高速行驶时输出足够的动力，并最大化实现低油耗，百公里综合工况油耗低至4.39L。

另外，本田还创新性地开发了一套IPU智能动力单元与PCU动力控制单元，他们就如车辆动力的智慧大脑，前者管理电池能量，后者根据驾驶工况智能调节电机与发动机的匹配：比如在城市低速行驶时，高扭矩电机就可以胜任；而在高速行驶时，启动发动机直驱模式，可节约能耗。在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV更好地兼顾了强动力和低油耗。

在第四代i—MMD混动系统的助力下，东风Honda将不断扩大电动化产品阵容，计划到2023年，要构建拥有10款车型以上的电动化产品布局。更先进的混动科技、更丰富的产品阵容，让东风Honda有充足的底气和实力按下电动化进程“加速键”。

以e:NS1为先锋，东风Honda躬身入局纯电动市场

自创立以来，东风Honda坚持以用户为中心，致力于通过技术创新，为用户创造超越期待的移动乐趣。进入电动化时代，东风Honda初心不改，除了在HEV混动技术领域保持既有优势之外，东风Honda以e:NS1为先锋，躬身入局纯电动市场，为市场带来全新变局。

作为Honda“e:N”品牌的第一款产品，同时也是东风Honda在华首款纯电车型，e:NS1不仅继承了Honda在电动化领域深耕多年的DNA，同时也延续了东风Honda一贯以来的高品质，将为用户带来前所未有的“动”“智”“美”全新体验。e:NS1的推出，意味着东风Honda在电动化领域的EV、PHEV、HEV全阵营进一步得到强化。

新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。

凭借先进的制造工艺和严苛的品控标准，东风Honda牢牢树立行业品质标杆，并获得国内700万用户的认可。e:NS1在品质和可靠性方面延续东风Honda“匠心质造”的高水准，为用户带来安心、安全的驾乘体验。以e:NS1为新起点，东风Honda将在电动化赛道上全速前进，以更优质的电动化产品和数字化服务，为用户成就更美好的出行生活。

由燃油迈向混动，再从混动扩展至纯电，进一步强化的车型矩阵，展现了东风Honda面对当前国内汽车市场电动化转型的强大信心与实力，更体现了东风Honda依托强大的技术底蕴和敏锐的市场触觉，不断丰富和满足消费者个性化、多元化的用车需求的表现。在中国电动化市场快速发展之际，东风Honda在新能源领域稳扎稳打，带给广大用户可靠的产品以及更好的驾乘体验。