本报讯　今年7月，暑气正浓，一封感谢信从江苏省南通市通州区平潮镇九圩港村的一家院落寄到了南通市通州生态环境局。

　　时光回溯到2023年秋天，对王建美来说，那是“耳朵不得闲”的开始。家附近两家汽车维修点的钣金敲打声、工具碰撞声，像扎进生活的尖刺，尤其到了夜里，“哐当”声能穿透窗户直往梦里钻。

　　“刚开始是失眠，后来整夜盯着天花板，心脏跟着噪声跳。”王建美回忆。

　　南通市通州生态环境综合行政执法四局的工作人员介入后，带着噪声检测仪守在院墙外，一遍遍与维修点沟通，最终定下“夜间10点后禁止作业”的约定。

　　那阵子，王建美终于能安心休息，以为“噩梦”该醒了。

　　可没过多久，新的困扰又开始了——大货车像约好了似的，深夜里一辆接一辆地往维修点赶，怠速的轰鸣声、司机的喊话声，比之前的作业声更让人揪心。

　　但这一次，王建美没慌，她看到，执法人员的笔记本上，不仅记着噪声数据，还画着货车进出的时间线。“他们说‘问题没解决，我们就不撤’，这句话让我觉得，有希望。”王建美说。

　　2024年7月，两家汽车维修点搬离。大半年的拉锯里，执法人员从最初的单独劝导，到后来联合派出所、市场监管、交通运输等部门开“圆桌会”；从踩着积雪勘察现场，到帮维修点协调新的经营场地……

　　“搬离那天，最后一辆货车开走后，我站在门口听了半天。”王建美说，“没有引擎声，没有金属碰撞声，只有风吹过树叶的沙沙响。那一刻，我突然蹲在地上哭了——终于能踏踏实实喘口气，睡个好觉了。”

　　“从2024年7月两家汽修店搬离，到现在一年了。周围的邻居都说安静多了，和以前比简直是天壤之别。”王建美在信中写道。施一秋　沈超群　陈春雷　李媛媛