◆本报记者张倩

　　成渝高速氢走廊暨氢能产业“四企”（国企、央企、民企、外企）联动推进大会近日举行，标志着成渝地区氢能产业发展进入新阶段。

　　记者从会上获悉，四川、重庆两地政府正联合编制《成渝氢走廊建设方案》，拟以成渝间三条高速公路为纽带，联通沿线多个物流枢纽基地，开展氢能重卡规模化货运示范，计划用3年至5年时间将成渝氢走廊建设为国家氢能产业创新发展的战略支点。

　　投资金额超80亿元

　　成渝氢走廊建设，是推动成渝地区双城经济圈建设向纵深发展的关键举措。2020年6月，川渝签署《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》，提出以燃料电池汽车研发制造和示范应用为核心，构建“制—储—运—加—用”全产业链，至今已走过五个年头。

　　氢走廊建设显著促进了双城经济圈的产业升级和绿色发展。成渝氢走廊建设注重协同联动，强化成渝两地、地方与国家部委、国资央企与社会资本的协同，加快推动一批重大项目落地。

　　川渝两地以成都—内江—重庆为主轴，以德阳、自贡、内江、宜宾等沿线城市为节点，围绕氢能产业研发、制造、应用领域，建立成渝地区燃料电池汽车产业协同发展合作机制，共出台30余项产业相关政策，形成了以产业规划为引领、安全保障和财政支持政策等为支撑的产业政策体系。

　　会上，重庆市国资委发布机会清单，围绕氢产业合作，在基础设施、生产制造、终端应用等领域推出40项合作机会，涉及投资金额超80亿元，同时成立了“四企”联动氢能产业联盟。

　　据重庆高速公路集团有限公司发布的《成渝高速“氢—电”走廊协同发展行动方案》，未来5年计划投资30亿元，在成渝高速公路建成加氢站7座以上，氢能服务能力达到全国高速公路领先水平；建成重卡充换电站50座以上，实现每100公里至少有1座重卡补电设施；建成乘用车超充站300座以上，充电车位占比较“十四五”末翻番；建成分布式光储390兆瓦，探索绿电就地制氢、氢储能等项目布局，打造全国山区高速公路新能源廊道建设样板。

　　氢走廊建设已初见成效

　　此次会议既是对成渝地区双城经济圈战略地位的进一步精准赋能，也为氢能产业在基础设施、全产业链制造及终端场景的规模化发展提供了清晰路径与坚实支撑。“四企”联动之举，有望以跨城氢物流等应用为突破口，推动成渝地区成为西部氢能产业创新发展的核心引擎，为落实“双碳”目标与能源结构转型提供重要实践样本。

　　在全国汽车产业版图上，川渝一直占据重要位置。全国每七台汽车中就有一台产自川渝、超过五分之一的动力电池实现“川渝造”。近年来，两地一直协同发力。重庆在整车制造方面优势明显，四川在动力电池和清洁能源配套方面竞争力较强，双方共建产业链供需对接平台，以建设“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”为牵引，打造智能网联新能源汽车研发生产基地，已汇聚整车及零部件制造企业超2000家。

　　特别是在商用车这一赛道，亮眼成绩离不开川渝两地的共同托举。“我们的氢燃料电池汽车关键零部件，川渝配套率达68%。”庆铃汽车（集团）有限公司相关负责人表示。2021年11月，成渝氢走廊建设正式启动，从重庆九龙坡区出发沿成渝高速抵达成都的氢能轻卡，就是“庆铃造”。

　　“成渝氢走廊建设已初见成效。”重庆市经济和信息化委员会相关负责人给出一组数据：供氢能力上，川渝两地已形成每年6万吨的车用氢气供应能力，可供4000辆重卡使用；市场应用上，累计建成加氢站34座，推广氢燃料电池汽车超1500辆；产业集聚上，集聚氢燃料电池整车企业、系统企业以及相关产业链企业超200家。

　　“两地的产业合作，不再停留在单纯的零部件配套，而是升级为全产业链的协同联动，包括核心技术协同攻关、补短锻长建新并举、应用场景和产业生态基础共建共享等多层次的合作。”四川省经济和信息化厅党组书记、厅长翟刚表示。

　　随着成渝氢走廊建设的深入推进，成渝地区双城经济圈的高质量发展还将持续深化。经过五年建设，如今的双城经济圈创新动能更为强劲、区域发展更趋协调、绿色本底更加坚实，开放发展更具成效、民生共享更加可及，新时代的西部高质量发展“双城记”令人期待。