本报记者肖琪北京报道　2026年全国两会期间，全国人大代表、桂林漓江风景名胜区战略发展处副主任汤建伟带来一份《关于建设“漓江美丽航道”打造“生态旅游”样板的建议》。

　　乘船一直是漓江游览的主要方式。然而，漓江属典型的喀斯特岩溶地貌山区河流，滩险众多、河道弯曲，受先天条件制约，漓江游览船舶吃水多在0.45米至0.6米之间。

　　漓江航道最近一次全线系统整治竣工于1989年。30多年的河水冲刷和河床演变，漓江河滩长、落差大、航道弯曲狭窄等问题更加凸显。2025年，国家海事部门发布《内河船舶法定检验技术规则》，对游船完整稳性、风压稳性、建造标准提出更高要求。汤建伟介绍：“目前漓江航道与新技术规则下的游览船舶适航要求不相匹配。同时，航道设施老旧、智慧化养护与服务水平较低、文化特色不够突出等问题，严重影响着游客的体验感与满意度。”

　　2025年，《交通运输部关于开展“内河航运高质量发展”交通强国专项试点工作的意见》批复广西壮族自治区建设漓江“美丽航道”。目前，漓江精华段的浪石滩航道整治建筑物3座及兴坪滩、螺蛳岩两处固滩绿色生态修复试点已经完成。

　　“桂林市属于西部欠发达地区，地方财力有限。”汤建伟表示，要尽快完成交通强国专项试点，全面推进“漓江美丽航道”建设，需要国家层面的政策和资金支持。他建议，对“漓江美丽航道”建设给予倾斜支持，帮助桂林市打造符合世界级旅游城市需求、集约高效、生态友好的绿色航道，推动漓江航道由传统航道向“畅通、绿色、安全、智慧”的交旅融合航道发展，让游客在畅游山水的同时，也能感受到航道建设背后的生态智慧与文化魅力。