◆叱狼

近几年，笔者所在地区强力推进全市码头综合整治，依法打击内河码头违法经营，内河岸线环境状况总体得到明显改观。

然而，笔者近日调查发现，对于依法关停的码头，个别地区虽然能够按时限要求整治到位，但对于纳入整治提升的，往往重视不够、措施不多、效果不佳，规范提升成了形式、走了过场。对已完成内河码头整治的区域，笔者发现它们不同程度存在治污措施不健全问题，有的场地未实施硬化、物料堆场基本无苫盖，也有的作业喷淋或场地洒水保洁等控尘抑尘措施缺失，还有的尚未建设船舶污染物接收设施等。

实施内河码头整治，笔者以为关停非法码头仅是第一步，不能简单地认为该关的都关了，整治就算完成了。如果对合法码头不能从严规范管理，落实污染防治措施，那么内河码头整治的整体成效显然将大打折扣。

当前，提升码头治污水平，确实还存在防治标准不清晰不具体等问题。对此，各地要坚持因地制宜，加强探索研究，要从最大程度减少对外环境污染的角度考量，不仅要健全相对统一的内河码头污染防治措施标准，还要有针对性地拟定一企一策，增强内河码头经营企业的污染防治能力。在此基础上，要加强考核验收，防范个别经营企业在整治提升时浑水摸鱼、蒙混过关。还要建立健全日常抽查检查制度，促使企业落实污染防治主体责任。

内河码头整治职能虽然是交通运输部门，但部分措施绝非交通运输部门一己之力能够落实到位的。比如对出入码头的渣土车辆管理，就需要城管、交警等部门协助开展执法检查。再如生活污水接管，也需要住建部门加强生活污水管网的规划建设；码头经营企业擅自向河道排放洗沙废水，则需要生态环境部门依法予以惩处。因此，整治内河码头要建立多部门共同参与的长效管理联动机制，通过紧密配合，实现信息共享，做到多措并举，保障内河码头整治取得实实在在的环境效益。