◆刘浩 张健

前不久，在江苏省南京市生态文明教育基地的申报中，一家特殊的申报单位引起了记者的注意。

说其特殊，是因为审报表上没有门牌，只有含糊的“长江栖霞段兴隆洲”字样。这究竟是怎样的一家环保设施单位？带着好奇，记者近日实地走访了这家名叫“南京长江船服电子商务科技有限公司（长江汇）”的企业。

长江服务区里“专吃垃圾”的趸船

行走在长江两岸，可以看到来来往往的船队，为各市输送物资。在南京境内98公里的江面上，每天有近2000条船舶穿梭靠泊，这些以江为生的人，形成了一个近200万人口的“水上城市”。

江面上来往的船并不是每时每刻都在行进，通过测算，这些船每天只有约一半的时间处于航行状态，其余时间或在锚地停泊，或在港口码头靠泊。

对于常年在江上跑船的人来说，像“兆基218”这样的趸船，就如同一个个水上服务区，在江面上为船员提供生活保障。设立于2015年6月的这座服务区，主要为船员提供水上生活服务，诸如便利超市等一站式服务。

通过走访，长江汇的员工发现了一个隐藏在船上的痛点：在江上跑船，有时候一两个星期都不见得遇上一个服务区，买来的菜肉蛋奶只能放在冰箱里。人要生活，早先的厨余垃圾、粪便和其他垃圾只能向长江里排。更严重的情况是，船舱里的家用电器若是坏掉，服务区不肯收、江面上没人修、搬下船不划算，有些无良的船员便一脚把废旧冰箱踢进长江里。这既是对环境安全的极不负责，更是对长江生态的重大损害。

采访中，长江汇负责人方保利介绍：“船员犯难的事情，正是我们的服务可以提升的地方。”于是，从2019年8月起，趸船上出现了新的服务：接收生活垃圾和生活污水，且完全免费；餐厨垃圾也有专人上船收集，在趸船上进行无害化回收，船员还可以赚取积分。2020年7月，趸船上的小超市里出现了家电柜台，面向船只以旧换新，并送货上船。

这些服务一经推出，好评如潮。前来靠泊的船只从原来的日均60艘，猛增至日均120艘。许多船员趁着换冰箱、交生活垃圾的时间，维修船只、购买卤菜，“兆基218”趸船上热闹非凡。在践行绿色发展理念的同时，企业也获得了更好的效益。

老渔民放下旧渔网，端起“绿饭碗”

在长江汇的展览橱窗里，静静地躺着两本大红的捕捞许可证。这两本许可证的主人林春冬、郭玉建，是南京市最后一批上交捕捞证的渔民。如今，他们也在服务区工作，从向长江索取到回馈保护长江，这种巨大的转变正在悄悄地发生着。

趸船上的工作人员，多数是祖祖辈辈生活在附近的当地人，他们目睹了长江两岸的变迁，也对长江有着深厚的感情。

小学毕业后，郭玉建便在长江北岸的六合区东沟镇捕捞养殖公司登记，成为一个渔民，和老把式林春冬一起，驾驶着一艘15米长的水泥船，在长江里捕鱼。虽然如今成了企业职工，收入稳定、作息规律，但是提起那些年捕鱼的经历，两位师傅总是流露出骄傲的神情。

据林春冬说，1990年的时候，他们在长江里捕捞到一条特别大的中华鲟，要三个壮小伙儿合力才能将它抬上板车。鱼儿刚一上岸，就被“缠上大红绣球”，敲锣打鼓地送去区里报喜。

随着长江禁渔政策的不断深入，两位渔民最终上缴了工具、上了岸，捕捞许可证上的年审红印，永远停留在了2004年6月。

为了鼓励渔民上岸，属地政府除了对渔民上缴的渔船和捕鱼器具给予补偿外，还积极在社保、住房、工作等各方面对上岸渔民给予保障。在这样的好政策下，如今，林春冬、郭玉建老哥俩成了船上的“环保专员”，对接过往渔船收集生活垃圾。

虽然告别了从事多年的捕鱼业务，但是林春冬和郭玉建却一点不觉得吃亏。郭玉建表示，到了二十世纪九十年代后期，每年的收益就不稳定了，鱼越打越少，一网打上来的鱼越来越小，“都是些还没长成的小毛鱼”，丢了可惜，卖又不值钱，看着越来越多的同村渔民转行做渔业养殖挣了大钱，他才下定决心上岸。

如今，随着长江大保护理念深入人心、《长江保护法》出台、“十年禁渔”在南京落地，两位上岸渔民在庆幸自己转行之余，也对禁渔政策拍手叫好。林春冬表示，长江不是聚宝盆，日夜不休地捕捞，只会进入鱼越来越小、网越来越密的恶性循环，最后留给子孙后代的，就只剩“一无所获”。

趸船变身生态文明教育基地

如今，“兆基218”在长江江面上名气越来越大，许多船只纷纷慕名而来。每到寒暑假，都有一些中小学生上船，和自己的父母团聚。敏锐地嗅到这些孩子身上所隐含的环保潜力，长江汇的工作人员便着手对趸船的三层、四层进行改造，使之成为孩子们的生态文明教育基地。

趸船的三层、四层，原来只是服务区的餐厅和顶层甲板，如今，三层变身自然展览馆：“四大家鱼”——青、草、鲢、鳙以及常见的鲫鱼、鲶鱼、鳜鱼的鱼苗和成鱼标本在这里展出；在三层的另一面墙上，展出从长江各段发来的照片，有长河落日、有朝辞白帝、有周郎赤壁；三层上楼的走廊两侧，有盆栽的各类蔬菜、瓜果，春夏秋冬四时不谢，而所有果蔬的肥料，都是船只上的厨余垃圾经过高温、发酵等无害化处理制成的；走上四楼，迎面而来的是一座巨大的“变形金刚”，走近一看，却是过路渔船船员喝剩下的啤酒瓶、易拉罐……

方保利在接受采访时表示，企业做环境公益，除了响应政策号召之外，也有自己的“小算盘”——长江的吞吐量对于物流行业来说，是不可估量的优势；因势利导、合理利用长江，要比在母亲河里打几网鱼挣得更多。许多人觉得我们傻，但是从每一艘趸船做起，把垃圾留下，把呵护生态的理念带走，把母亲河打造成黄金水道留给孩子们，这种坚持是值得的。