大气治理

本报记者刘晓星北京报道 全国人大代表、天津市环保局原总工程师包景岭建议，京津冀三地协同起来，将交通污染治理作为京津冀大气污染联防联控的重要一环。

包景岭建议，第一，应进一步提高货运铁路运输比例，大幅度降低大货车使用强度。加速优化港口集疏运方式，加快完善港内铁路专用线建设，提升铁路与码头的无缝衔接能力，增加铁路货运量，相关任务争取上半年完成。第二，加强重型柴油货车污染物排放控制。首先，建立大型营运运输车辆卫星定位安全服务系统管理平台，及时监控车辆违规行驶等问题。其次，积极推动油品升级，严厉打击违法销售、加注、运输、经营车用柴油行为，解决货车非法竞争问题。

同时，包景岭建议，在LNG装卸港口试点重型柴油车改用天然气，集中试点集装箱、散货运输改装车，重点完善LNG作为燃料的加气工艺，解决加气站运输车等环节，开展改装可行性评估，并逐步扩大推广规模。据测算，国三重型柴油车改装单燃料（液化天然气）LNG+后处理装置DOC（柴油氧化型催化器）后，基本消除了燃油带来的二氧化硫污染，一氧化碳排放削减90%以上，氮氧化物和颗粒物削减15%~30%左右。

综合来看，按照机动车排放占比30%计算，仅此一项措施即可在北京原有排放基础上降低两个百分点。从经济角度来看也是可行的，单燃料LNG车的改装成本约为10万元，改装后每公里可节省燃油费1.56元，按30万公里报废计算，全生命周期共可节省燃油费46万元以上，在车辆不足1/3生命周期时即可收回改装成本。